OPELs Engagement auf der Kippe
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Also jeder hat seine eigene Meinung, ich aber sage: Warum hat Bayer jahrelang Leverkusen gesponsort, braucht VW wirklich immer noch einen VFL Wolfsburg??? OPEL muss sich keinen Namen mehr machen, aber ein neues “positives” Image!!! Wenn du einmal einen schlechten Eindruck von einer Firma durch irgendeine Aktion bekommst, dauert es Jahre, bis sich die Meinung ändert, und du wieder überzeugt wirst ! Warum soll also OPEL nach 3 Jahren Basketball aufhören, und etwas anderes machen? Warum nicht die Früchte ernten für die Arbeit???
JENS04: Du bist ein Wirtschafts und Marketingexperte wie es scheint!
Ich glaube nicht, dass es die Absicht von OPEL und den Skyliners ist, 10 MIO reinzupumpen, um kurzfristig Superspieler zu finanzieren, damit in EUROPA was geholt werden kann! Das würde ja völlig der Basketball Akademie RM widersprechen und gegen das Konzept laufen !!! JUNGE TALENTE sollen gefördert und behutsam aufgebaut werden, dass ist das ZIEL !!!
Und damit Erfolg zu haben, ist doch viel schöner, und wirft ein gutes Licht auf die Skyliners, und die Hilfe von OPEL dabei !
Wir werden sehen, wie sich GM entscheidet, ich persönlich, und da geht es mir nicht um die Kohle von OPEL, fände es unverständlich, wenn sie ihr Engagement beenden.
Im übrigen: Findet ihr das s.Oliver irgendwas erreicht hat, nach 3 Jahren BBL? Oder die BAHN? Die sind doch alle schon wieder aus dem Gedächtnis verschwunden……
Was aber immer in meiner BIRNE haften bleibt ist: BAYER Leverkusen, VW Wolfsburg…
Langfristig eben !
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… und seit es Brandt Hagen nicht mehr gibt, esse ich nur noch Billigzwieback.
Das Problem von Opel ist doch einfach, daß man seit dem Kapitän kein ordentliches Auto mehr auf den Markt geworfen hat pfeiff … jedenfalls keines, mit dem sich die jeweils vorangegangen Käufergenerationen identifizieren konnten. Da hilft dann irgendwann auch kein noch so gutes Marketingkonzept mehr - dennoch wird man nicht darauf verzichten können.
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Also ich fahre einen CORSA ATLANTA, Baujahr 96, 153000 KM, keine Probleme! Und wenn du dir die letzten Tests der OPEL´s anschaust, alle Positiv! Gerade der ASTRA und der ASTRA Caravan! Also scheint es doch “Langsam” wieder aufwärts zu gehen……
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Ich sehe die ganze Angelegenheit einfach realistischer…… nicht so aus der Sicht von Frankfurter Fans.
Normalerweise müsste Opel ihr Engagement bei den Skyliners aufgeben, aus rein wirtschaftlichen und moralischen Gründen.Nach diesem Waterloo und der finanziellen Pleite des Konzerns, bringt bei allem Wohlwollen, ein weiteres Verbleiben als Sponsor dem Konzern nichts.
Im Gegenteil… sie werden unglaubwürdig in ihren Aussagen, in Bezug einer strategischen finanziellen Neuordnung und Sanierung des Konzerns.
Ein Unternehmen dieser Größenordnung wird sich immer marketing-strategisch orientieren… ihre Ziele klar definieren… ob sie sich das allerdings in ihrer angeschlagenen wirtschaftlichen Schieflage bei den Basketballern der Skyliners noch moralisch leisten können, wage ich zu bezweifeln.
Ganz anders verhalten sich doch die sportsponsoring orientierten Aktivitäten der kleineren Vereine, die doch eher auf viele kleine regionale Unternehmen zurückgreifen… ihre Existenz auf viele Schultern gründen…wie die Gießen 46ers.
Weit über 200 Firmen sind dort im Sportsponsoring eingebunden… natürlich in einem kleineren Rahmen… der aber eine gewisse langfristige Sicherheit gewährleistet und nicht in einem so hohem Maße von einzelnen Unternehmen dominiert wird.
Hier sind die kleinen und mittleren Unternehmen in erster Linie auf einen regionalen Imagetransfer, Hospitality und den Randbereichen eines Networks/ Promotion angewiesen.
“Meet and Greet”… ergo die Treffen der Entscheidungsträger im Catering-Bereich sind die tragenden Elemente dieser Strategie.
Hier spielen die Kontakte der einzelnen kleineren Unternehmen untereinander noch die Hauptrolle.
Hier werden einfach wirtschaftliche Verbindungen hergestellt, die sehr effizient sein können…und langfristig für alle zufriedenstellend sind. Nicht der Bekanntheitsgrad einer Firma ist hier vordergründig wichtig… sondern die Kontaktpflege mit anderen Unternehmen, als Hintergrund für eventuelle Geschäftsverbindungen.
Natürlich ist der Rahmen kleiner, überschaubarer, aber in seiner Tranzparenz für diese kleinen Vereine lebenswichtig.
Natürlich können diese Vereine nur bedingt mit den großen Markenträgern der großen Vereine im Sportsponsoring mithalten.
Lieber diesen Weg einschlagen…der natürlich auch durch die eingeschränkten regionalen wirtschaftlichen Gegebenheiten definiert wird, aber für die kleinen Vereine eine relative Sicherheit darstellen.
Uns allen sind doch gerade die wirtschaftlichen Unregelmäßigkeiten einiger Vereine in bester Erinnerung… das damit verbundene AUS der Vereine.
Ich persönlich wünsche den Frankfurtern, daß sie das geregelt bekommen… vielleicht nicht mehr auf diesem finanziellen hohen Niveau.
Aber so aus hessischer Sicht nicht schlecht, wenn sich die finanziellen Gewichte ein wenig angleichen und somit auch die sportlichen Ansprüche neu orientiert werden müssen.
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@doubledouble
ich sehe in deinem post leider nicht so genau, warum opel aus wirtschafltlichen und moralischengründen auf ein engagement bei den skyliners verzichten sollte.
ich gehe davon aus, dass ein konzern marketing in irgendeiner form (wahrscheinlich in verschiedenen kanälen) durchführt, unabhängig davon, ob er in wirtschaftlich schwierigen zeiten ist oder nicht. bleibt die frage, ob diese wirtschaftlich schwierige zeit einflus darauf hat, welche marketingkanäle ein unternehmen nutzt. in dem fall opel sehe ich diese frage nicht, da die skyliners sicherlich nciht der grösste posten in dem marketingmix sind und mit den in der vergangenheit gezeigten leistungen das engagement in jeder weise rechtfertigen. wenn man also einen sparkurs betreibt und dies auch im marketing durchzieht, dann muss man sich fragen, welches die am wenigsten wirksammen punkte sind. ob dazu ein deutscher meister zählt, wage ich mal zu bezweifeln.so gesehen scheint mir die wirtschaftliche begründung für einen ausstiegnicht unbedingt gegeben.
was das moralische angeht, kann man natürlich darauf verweisen, dass marketingausgaben ja immer darauf abzielen, seinen absatz/umsatz zu erhöhen um somit auch wieder für mehr einnahmen zu sorgen. wenn das unternehmen also den weg des sport-sponsorings dafür als sinnvoll erachtet, was es bisher getan hat (ich meine, wer glaubt denn, dass opel die skyliners unterstützt hat, ohne zu erwarten, dass sie davon einen nutzen haben? es mag ja sein, dass es noch einige mäzene giobt, die sich einen sportverein “halten”, aber das ist bei einem “retortenclub” doch recht unwahrscheinlich. naja, mal abgesehen von russischen oligarchen, denen traut man sowas zu lol) ist mit der wirtschaftlichen rechtfertigung auch die moralische gegeben, denn dann unterstützt das engagement bei den skyliners ja auch den erhalt der arbeitsplätze bei opel! und darum geht es ja vor allem moralisch!allerdings muss man sich bei den skyliners natürlich überlegen, wie es weitergeht, wenn opel sich entschliessen sollte, wirklich auszusteigen. nun mag es dich überraschen, aber auch die skyliners haben durchaus noch weitere partner, die das team finanziel unterstützen. auch wenn es wohl nicht 200 sind, wie deinem post nach bei giessen, steht und fällt nicht unbedingt alles mit opel. zumal die zugesagten zahlungen erfolgen werden, denn opel ist ja kein insolvenzfall.
wenn nun also nach der saison der vertrag ausläuft, wird sich zeigen, ob einer der juniorpartner sich aufschwingt und seine unterstützung erhöht, oder ob ein ganz neuer partner mitspielt. in anbetracht der wirtschaftskraft der stadt und den bisher erbrachten leistungen, des homogenen konzepts und der gut organisierten managmentstrucktur sehe ich dafür sher gute chancen.so gesehen mag es für giessen der richtige weg sein, sich auf einen pool von 200 sponsoren zu stützen, die alle nicht wirklich eine hauptrolle spielen. inwieweit dieser weg aber wirklich spielraum für entwicklung bietet, mag ich nicht zu beurteiolen. allerdings ist es sicherlich in giessen schwieriger, einen aussteigenden hauptsponsoren zu ersetzten als in frankfurt, wo recht viele grosse unternehmen angesiedelt sind.
das thema wird uns sicherlich noch ne weile beschäftigen, zumindest so lange, bis der vertrag verlängert ist, oder ein neuer haupt und namenssponsor gefunden wurde!
wenn du keinen jumpshot kannst, versuch es einfach mit cinderella-shit.
oder dem bockenheim space-hook!das klappt dann schon.
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Naja, man kanns auch übertreiben (ich denke, dass der Name schon ziemlich lange feststeht) aber positiv klingt es trotzdem:
Erfreulich ist für die Skyliners zudem: Hauptsponsor Opel, dessen Vertrag Ende Juni ausläuft und bisher noch nicht verlängert wurde, bringt am nächsten Samstag das Sondermodell Astra GTC Skyline auf den Markt. Der gewählte Name Skyline könnte ein Indiz sein, dass der Autohersteller die Zusammenarbeit mit dem deutschen Meister über die laufende Saison hinaus fortsetzen wird.
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Hallo,
das mit dem Astra GTC Skyline hört sich sehr gut an und wie Andi schon sagte, evtl. eine “Indiz” für eine längere Zusammenarbeit?!
Ich hoffe stark darauf, das OPEL weiter macht, denn man muss es ja auch Mal von der Imageseite her sehen…erst sind sie beim FC Bayern ausgestiegen, dann aus der DTM und nun würden sie auch noch dem BBall kündigen? Klar, das würde Geld sparen, aber Sympathien vernichten.
Das Stammwerk in R-Heim (und die westdeutschen Standorte) sind auf Jahre gesichert und nun sollte doch noch ein “Rand-Budget” für die Skyliners über sein…;-)
Aber es geht ja auch nicht nur um die Skyliners, sondern auch um OPELs Engagement in Schulen…also: Weitermachen!
Grüße,
MAG -
Also ich kann tosoul da nur zustimmen.
Ergänzen möchte ich noch mit einem Hinweis auf den Effekt den dieses Sponsoring auf die Opel-Mitarbeiter hat. Alle mir bekannten Opel-Beschäftigten unterstützen die Skyliners und gehen gerne in die Halle. Und ich habe auch noch von keinem gehört das es unmoralisch wäre aufgrund der finanziellen Situation einen Sportclub zu unterstützen…
Natürlich ist die Situation nicht vergleichbar mit echten Werkssportvereinen, aber die Skyliners tragen auch ein kleines Stück zum ‘Wir-Gefühl’ der Belegschaft bei.
Umgekehrt kann man das sicher auch vom Team behaupten, erst du guten Nachrichten aus Rüsselsheim und darauf dann ein Basketball-Fest in der BSH. Aufbruchstimmung a la Opel. -
Mal wieder was neues aus der Presse zum Thema Opel: Vor dem Alba-Spiel macht ein Astra etwas Hoffnung
[…] Viele sehen in der GvO-Aktion [Opel Sondermodell Skyline]nämlich eine Absichtserklärung für ein weiteres Engagement des Autoherstellers beim Frankfurter Bundesligisten. Das scheint allerdings nur bedingt richtig zu sein. Das Gerücht, Opel würde mit reduziertem Einsatz dabei bleiben, möglicherweise sogar als Namensgeber wegfallen, machte die Runde. Unternehmenssprecher Dietmar Thate wollte dies nicht bestätigen, meinte aber, dass es verschiedene Denkmodelle gäbe: «Es ist aber definitiv noch keine Entscheidung gefallen. Weitere Gespräche finden erst noch statt.» Der «Zukunftsvertrag», mit dem die Konzernmutter General Motors in der Vorwoche die Existenz des Rüsselsheimer Werks bis 2010 gesichert hat, hätte auf diese Angelegenheit keinen direkten Einfluss, sagt Thate[…]
Also weiterhin gilt: Nichts genaues weiß man nicht, bisher ist alles Rätselraten. Wenn Opel allerdings möglicherweise als Namensgeber wegfällt, trotzdem aber weiter in die Skyliners investiert, würde das ja heißen, dass es wahrscheinlich einen anderen Namensgeber gibt, der mehr Geld in die Skyliners steckt. Sicher auch keine schlechte Lösung…
Edit: Noch mehr zu diesem Thema steht in der heutigen FAZ: “Wir befinden uns in finalen Gesprächen”
[…] Es ist selbstverständlich, […] daß sich vor diesem Hintergrund [Kosteneinsparungen bei Opel] die wirtschaftlichen Eckdaten unserer Partnerschaft würden verändern müssen. […]Wir befinden uns derzeit in finalen Gesprächen mit Opel hinsichtlich der zukünftigen Zusammenarbeit. Die Inhalte werden sich ändern, das steht fest. Und zwar sowohl in wirtschaftlicher als auch in operativer und kommunikativer Hinsicht. Aber wir sind zuversichtlich, daß wir eine Basis für die weitere Zusammenarbeit finden werden.[…] Gleichzeitig verstehen wir diese Situation auch als Herausforderung und Chance, uns hinsichtlich unseres Sponsorenportfolios breiter aufzustellen, als dies in der Vergangenheit der Fall war. Opel wird seine werbliche Präsenz zurücknehmen. Es wird attraktive Plattformen für ein bis zwei neue Partner in unserem Premiumsegment geben. Das war bisher so nicht möglich.
Das ist doch endlich mal ein bisschen was konkreteres. Also Opel wird sich finanziell etwas zurücknehmen, was aber Platz für neue Hauptsponsoren bietet (die natürlich auch erstmal gefunden werden müssen). Aus jetziger Sicht sieht es aber sehr danach aus, dass die Opel Skyliner sin der nächsten Saison nicht mehr OPEL Skyliners heißen werden.
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Sehr interessantes Interview in der FAZ! Scheint ja so, als ob sich die Skyliners sehr viel innovatives überlegen, es einem Sponsor leichter machen ein Angagement zu ermöglichen, von dem dieser mehr hat, als eine Werbebande in der Halle. “Wir geben Garantien…Autos zu verkaufen”…sehr interessant. Bin gespannt, wie das aussehen wird.
Auch interessant:Wir haben uns von den klassischen Mustern des Sponsorings verabschiedet. Wir bieten Plattformen für operatives Marketing.
Bin mal gespannt, was da passieren wird!
Denke mal, das es nächstes Jahr keine “OPEL” Skyliners mehr geben wird…aber definitiv Skyliners!
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Allerdings ein sehr interessantes Thema, was durch das Interview heute in der FAZ noch mal angeheizt wurde…
Die Sache mit dem Astra GTC “Skyline” ist in meinen Augen ein Bekenntnis von Opel zum Team, denn wer würde solch ein Projket starten, wenn er nicht mehr hinter seinem Parter steht?Sicher wird das Budget wohl gekürzt, aber ich denke, das Opel sich nicht ganz zurück ziehen wird. Das schafft Platz für neue “Premiumparter” und so steht auch noch im Raum, ob Opel den prägnanten Namenszusatz behalten kann/will oder ob die Marke Skyliners alleine ausreicht.
Durch dieses neue Konzept könnte auch der wirtschaftliche Rahmen erweitert werden, basierend auf der einfachen Regel:
Mehr Sponsoren = Mehr finanzielle Möglichkeiten (= höhere Bekanntheit/Akzeptanz)!Eines ist klar: Skyliners ist der Name schon vom Beginn an und ist meines Wissens eine Marke gegründet von der Anteilhabern und dieser Name wird auch immer beim Team bleiben…ist eben nur die Frage, ob ein Sponsor noch davor erscheint.
Alles in allem können wir Frankfurter Fans schon etwas ruhiger der Zukunft entgegensehen, als es noch vor 2-3 Monaten der Fall war.
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Auf der Homepage der Skyliners ist auch schon eines dieser Konzepte, wie man eine Plattform bildet, das auch den Sponsoren hilft, anhand des neuen Astras GTC beschrieben! Guckst Du hier!
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Wow, was für eine Show…!!!
Ich denke, jeder der am Samstag in der BSH war (ich weiß nicht wie es über Premiere rüberkam), kann mir zustimmen, das man eine Auto-Präsentation selten so gut inszeniert gesehen hat…;-)
Das war erste Sahne, wie der Astra GTC “Skyline” vom Hallendach herabgeschwebt kam…:-O
Und dazu: Das Auto wird bestimmt weggehen wie warme Semmeln, denn es sieht einfach genial aus…gut, das ist natürlich eine persönliche Meinung, aber ich habe diese auch schon von “Nicht-Opel”-Fahrern gehört…und das will ja was heißen.Grüße,
Mark -
In der Tat war die Presentation eine sehr gelungene Show. Sehr eindrucksvoll, was man auch bei den meisten Zuschauern so gehört hat! Das muß OPEL doch auch sehr gefreut haben…Kann jemand, der das Spiel auf Premiere gesehen hat mal sagen, wie und ob es auch einigermaßen gut rüber kam!?
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Naja, also ein Opel kam von der Hallendecke runter. Mir ist das Herz stehen geblieben, ich wollte sofort diesen Opel haben… Nee mal ehrlich. Wirkte wie eine typische Werbeaktion bei einem BB-Spiel, wurde von mir auch als solche mit Geringschätzung entgegengenommen.
Der Sprecher hat irgendwas erzählt, dadurch konnte man dieses Ereignis nicht ganz auf sich wirken lassen.
Ich würde gerne wissen, um wievel % der Umsatz von Opel jetzt steigt Aber wenns den Skylinern hilft, den Hauptsponsor zu halten, warum auch nicht!
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Naja, ich fands jetzt nicht DAS Event, wie es hier von manch anderen hingestellt wird
Ich bin da eher bei Puckis Meinung. Es war halt eine Werbeaktion. Der OPEL kam beim Einlauf der Spieler von der Hallendecke gefahren. Als Highlight würd ichs nicht darstellen. -
Also ich fand, da hätt man viel mehr draus machen können. Der Opel kamm von der Decke und fuhr wieder hoch. Keine Aussagen vom Hallensprecher, wie toll der denn nun ist, keine dunkle Halle mit Spots auf den Wagen, usw. Das Spiel muss aus Frankfurter Sicht deutlich besser gewesen sein.
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Soweit ich informiert bin (kann mich natürlich auch täuschen) hat die Georg-von-Opel-Gruppe aus dem Rhein-Main-Gebiet den Astra Skyline aufgelegt und nicht die Adam Opel AG aus Rüsselsheim. Hat also mit dem Hauptsponsor nichts zu tun. Zur Information: Die GvO-Gruppe verfügt über ca. 40 Opelautohäuser von Koblenz bis Erfurt.
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Wenn Du recht hast, dann handelt es sich um vielleicht 500 Wagen, die da verkauft werden sollen. Das hätte dann wahrscheinlich keine großen Auswirkungen auf das Sponsoring von Opel.
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Ja, das stimmt schon…es ist ein hauseigenes Sondermodell, was die GvO-Gruppe hier produziert (hat). Da es limitiert ist (genaue Zahl weiß ich nicht), wird es bestimmt schnell ausverkauft sein.
Aber vielmehr geht es hier ja doch irgendwie um das Bekenntnis vom Team zur Marke und auch von der Marke zum Team, denn die Autos müssen ja vorher irgendwo gebaut werden, bevor sie veredelt werden…;-)
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Ich will hier keinem seine “Illusion” nehmen, jedoch wenn die GvO-Gruppe eine gewisse Anzahl Autos mit entsprechender Ausstattung bei der AG bestellt in der Absicht diese gewinnbringend zu verkaufen, so berechnet die AG diese Autos “gnadenlos” der GvO-Gruppe.
Dieses Geschäft mag vielleicht ideell von der AG unterstützt werden, allerdings denke ich das kaufmännisches Denken und Handeln hier die Hauptrolle spielen.
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On 2005-03-15 18:16, Great wrote:
…,jedoch wenn die GvO-Gruppe eine gewisse Anzahl Autos mit entsprechender Ausstattung bei der AG bestellt in der Absicht diese gewinnbringend zu verkaufen, so berechnet die AG diese Autos “gnadenlos” der GvO-Gruppe.Das stimmt schon, aber die Autos müssen ,wenn sie denn dann bestellt werden von wem auch immer, auch erstmal gebaut werden und das tut (meines Wissens nach) nur das Werk in R-Heim!
Und durch dieses Sondermodell erhält der Tuner “Steinmetz” nebenbei auch noch einen netten Auftrag…*grinsIllusion hin und Illusion her, das sind gute Nachrichten finde ich und da stehe ich wohl nicht alleine da. Das von dieser relativ kleinen (im Gegensatz zum Gesamtvolumen) Bestellung Opel nicht vollends aus der Krise geholfen wird, ist auch klar, aber die Produktion scheint ja nun bis 2010 auf jedenfall gesichert und das ist gut (für die Region)! 8-)
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es gibt ja nuun einige vorstellbare szenarien, wie es weitergeht. dass opel sein engagement zurückfährt, scheint inzwischen klar!
allerdings öffnet dies ja auch wieder möglichkeiten für die skyliners, sich neue und zusätzliche partner zu suchen. potential dafür hat das rheinmaingebiet sicherlich genug und die konstanz in den leistungen hilft natürlich auch dabei.
fragt sich weiterhin, wie es zum beispiel namensmässig weitergeht. sollte opel sein engagement soweit zurückschrauben, dass sie nicht mehr namensgeber sind, stelle ich jetzt einfach mal ne gewagte these in den raum: ich könnte mir vorstellen, dass die skyliners dann erstmal für ne grössere weile frankfurt skyliners heissen werden. einerseits verzichtet man somit zwar auf einigs an möglichen sponsorgeldern, aber ein häufigerer wechsel nutzt auch keinem was. schafft keine identifikation mit dem sponsor etc…
und man kann auch andere sponsoren ins boot holen, die sich vielleicht von einem namenssponsor abschrecken liessen.
so gesehen gilt mein blick etwas nach norden, wo giessen ja auch nach dem abspringen des hauptsponsors erstmal versucht hat, die marke 46ers aufzubauen. in dieser saison scheint das sehr gut zu funktionieren und könnte vom ansatz sicherlich mit ganz anderen randbedingungen auch was für die skyliners sein, die ja auch in der ersten saison als frankfurt skyliners aufliefen!wenn jetzt natürlich die deutsche bank kommt und sagt, wir wollen euch für 10 jahre (beispiel total frei erfunden und völlig übertrieben) zahlen euch dafür nen haufen kohle, wäre das bestimmt was anderes.
es bleibt auf jedenfall spannend, wie es weitergeht. aber ich traue dem managment hier in frankfurt auf jeden fall zu, dass sie eine finanziell und sportlich vernünftige lösung finden werden. ist halt deutlich mehr arbeit als in den letzten jahren, glaub ich!
die präsentation des astra skyline hat vieleicht nicht den totalen effekt auf die verkaufszahlen vom model, (was aber wahrscheinlich eh verkauft werden dürfte bei ner limitierten serie, aber es zeigt potentiellen sponsoren auch, dass bei den skylienrs daran gearbeitet wird, eine gute situation für sowohl sponsoren als auch das team zu schaffen und manda einfach gemeinsam konzepte erarbeiten muss. soweit ich die skyliners kenne, werden sich sich inovativen konzepten sicherlich nicht verschliessen, sollten diese überzeugend vorgetragen werden!
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Die Meldung hört sich erstmal toll an, was dann aber danach kommt, stimmt einen doch sehr bedenklich und klingt nach Sparkurs:
Opel bleibt Namensgeber der SkylinersUnsere Planungen basieren auf den finanziellen Mitteln, die vertraglich gesichert bzw. zu erwarten sind. Der geplante Etat für die kommende Saison fällt dementsprechend kleiner aus als in der laufenden Saison. Dies hat natürlich Auswirkungen, zum Beispiel auf unsere Investitionskraft im sportlichen Bereich. […] Und was die sportliche Perspektive betrifft, machen wir uns die wenigsten Sorgen: Die jungen Spieler wie zum Beispiel Alex King, Malick Badiane, Hasan Özkan, Mladjen Sljivancanin und Miroslav Todic zeigen bereits heute Woche für Woche, was sie zu leisten im Stande sind. Alle sind langfristig an den Club gebunden. Sie sind die Basis unserer sportlichen Zukunft!
Also die beiden Spieler aus dieser Aufzählung, die bisher die konstantesten Leistungen gebracht haben (King und Sljivancanin) haben meines Wissen noch keinen Vertrag für die nächste Saison.
Bin sehr skeptisch… -
Stimmt, klingt eher nach nicht so dollen Perspektiven. Auf die tollen Leistungen der jungen Spieler zu verweisen und die Investitionen in Frage zu stellen, das spricht eigentlich eine deutliche Sprache. Zumal King, Badiane und vor allem Todic nun wirklich keine Garanten für eine tolle Saison sind. Zudem wird man vielleicht Probleme haben, Ellis und Williams zu halten. Es zeigt aber auch, daß Wöbke keine Alternative zum Bamenssponsor Opel hat, und das ist für die Vertragsgespräche natürlich eine sehr schwache Verhandlungsbasis.
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das stimmt mich sehr bedenklich. In eine der wirtschaftskräftigsten Städte entsteht ein neues Team, wird innerhalb kurzer Zeit Meister und findet keine weitere Unterstützung. Das ist kein gutes Signal, Wirtschaftskrise hin oder her. Die Frage ist also: läuft speziell in FRA was schief oder nicht in der gesamten Liga?
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Das Rhein-Main-Gebiet ist zwar eine der finanzkräftigsten Regionen, aber gleichzeitig ein recht schwieriges Pflaster. Ich glaube, daß man seitens der Skyliners aufgrund des 5-Jahres-Vertrages mit Opel vielleicht zu selbstsicher war. Zu optimistisch, die entstandene Opel-Lücke mindestens gleichwertig zu füllen. Nun ist die Möglichkeit des Namens-Sponsorings erstmal geblockt. Und das zu deutlich weniger Geld als diese Saison.
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Naja, Wöbke sagt aber auch, das “bis jetzt” der Etat kleiner ausfällt, als letztes Jahr. Ich denke sowieso, das Williams nicht zu halten sein wird. Mit Ellis wird eh schon nicht mehr geplant, was der Vertrag bis 2006 mit Franklin zeigt. Man darf auch nicht vergessen das Ellis in beiden Jahren, in denen er in Frankfurt ist, jeweils über einen längeren Zeitraum verletzt war/ist.
Das Sljivancanin einen Vertrag über diese Saison hinaus hat, ist mir neu. Dachte, er hätte erst mal für eine Saison unterschrieben. Wer dann noch so alles in Frankfurt spielen wird, wird sich zeigen. Einsparungspotential gibt es bestimmt auch im näheren Umfeld (School-Cup, Companies-Cup, Clinics…). Es ist alles nicht so schwarz, wie es klingt, denk ich mal. Im Gegenteil! Ich finde es sehr sehr positiv, wie vernünftigt bei den Skyliners gedacht wird und man wirklich nur mit dem Geld plant, das man sicher hat und nicht mit irgendwelchen Luftnummern! -
Aber eines darf man auch nicht vergessen. Trikot- und Namenssponsoring fallen für neue Werbepartner weg ! Bleibt also nur der Weg über die kleinen und mittleren Sponsoren. Oder man fängt, die Eintrittskarten auch mal im größeren Maßstab zu verkaufen.
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Ich denke, mit dem Verbleib vom Namenssposoring von Opel sehen wir ein “Bekenntnis” zum Team und das ist gut.
Das nun noch um die Höhe des Etats verhandelt wird, ist klar und das er auch etwas niedriger ausfallen wird ist einleuchtend.
Aber: Das macht auch wieder Platz für neue Sponsoren, die sich evtl. nicht zutrauen ein Hauptsposoring zu übernehmen (aus Kostengründen), aber in kleinerem Stil vielleicht investieren möchten, dies aber durch das Exclusiv-Sponsoring von Opel in dieser Form bisher nicht möglich war.GW sagte auch, das es Ideen zur Vermarktung und Verkauf von Autos gibt?! Da müssen wir nochmal abwarten, was genau damit auf uns zu kommt.
Ich hoffe nur, das das Programm “BBall@School” nicht ganu eingefroren wird und auch so Sachen wie der “School-Cup” auch in der Nächsten Saison in regelmäßigem Abstand ausgetragen wird.
Frankfurt/Rhein-Main ist zwar nicht gerade eine finanziell schwache Region, aber es ist wohl die Stadt mit dem größten Sportangebot in Deutschland. Und das ist wohl der Hauptgrund, das es in vielerlei Hinsicht nur schleppend voran geht (siehe Zuschauer). In Regionen wie zum Beispiel Bamberg oder Bonn ist der BBall eben “Sportnummer 1” am Platz und kann auf einen großes Publikum bauen.
Alles in allem: Es ist gut das die Opel Skyliners, die Opel Skyliners bleiben!
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Na dann hoff’ mal, daß das Sponsoring nur “etwas” niedriger ausfallen wird. Ob es Platz macht für Sponsoren, die dann die Lücke ausgleichen, das wage ich zu bezweifeln.
Gespart werden muß auf jeden Fall. Und da gibt es nicht so viele Möglichkeiten. Zuerst wird man da kürzen, wo es dem Team nicht wirklich weh tut. Also bei der Verwaltung, der “Jugendförderung” und eben wahrscheinlich auch bei den Schul-Aktivitäten. Wenn dann trotz Einsparungen das Team nächste Saison schwächer ist als jetzt, dann weißt Du, daß Wöbke bei den Verhandlungen mit Opel in einer sehr schlechten Position war. -
Da die Jugendföderung bzw. das heranbringen von jungen Spielern an das Niveau der Bundesliga und darüber hinaus, das Grundgerüst des Konzepts der Skyliners bildet, glaube ich nicht, das hier sehr viel eingespart werden wird.
Auch wird es keinen Platz für einen neuen Hauptsponsor geben, da OPEL diesen ja weiter als Namens- und wohl Trikotsponsor bleiben wird. Das die Bezüge hier geringer werden würden war wohl allen klar.
In Frankfurt haben es schon ganz andere Vereine schwer gehabt Sponsoren und Geldgeber zu finden. Bestes Beispiel ist hier die Eintracht, die auf einem Schuldenberg sitzt! Die Frimen sind eben nicht unbedingt so gewillt ihr Geld in Sport zu stecken! -
Aber man kann zum Beispiel darauf verzichten, die nächsten 3 Jahre junge Spieler zu verpflichten. Solange es noch einen einzigen Jugendlichen gibt, der gefördert wird, existiert auch das Jugendförderkonzept. Daß man auf den Einkauf fertiger Spieler setzen muß, um mitzuhalten ist klar. Meines Erachtens spart die Jugendförderung kein Geld. Im Gegenteil, denn man hat immer einen nicht unerheblichen Teil von Kandidaten, die entweder die Anforderungen nicht erfüllen, oder die sich, sobald sie gut sind, doch anders entscheiden. Plus die Gehaltskosten, die Betreuung etc. etc.
Es wurde schon mal von jemandem erwähnt, daß das gerühmte Jugendförderkonzept wohl auch eine Bedingung seitens des DBB gewesen sein soll (oder so ähnlich). -
In dem Artikel steht aber auch:
Wir befinden uns in finalen Gesprächen hinsichtlich der zukünftigen Zusammenarbeit. Aber: Wir gehen davon aus, dass der Club auch in der nächsten Saison noch «Opel Skyliners» heißt.
Ich finde, der Neuigkeitenwert dieses Interviews tendiert gegen Null.
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Heute mal wieder ein Artikel zum Sponsorenproblem der Skyliners in der FAZ. Allerdings gibt es nicht wirklich etwas neues. Da der Artikel kostenpflichtig ist, poste ich mal ein paar Auszüge:
Blitzschnelle Antworten gefragt Für die Skyliners tickt die Sponsor-Uhr
[…] Es ist leicht nachzuvollziehen, daß der mit dieser Saison auslaufende Sponsoringvertrag mit den Skyliners in Rüsselsheim nicht gerade als das dringendste Thema angesehen wird. Aber auch bei Opel sieht man die Probleme des Profiklubs, der am liebsten langfristig planen würde, es aber angesichts der unsicheren Situation nicht kann. “Natürlich müssen wir in allernächster Zeit eine klare Regelung finden”, sagt Opel-Unternehmenssprecher Ulrich Weber, der das Engagement von Opel beim Basketball-Profiklub als “strategisches Investment” bezeichnet.
Bereits im März hat Gunnar Wöbke, der Manager der Skyliners, von “finalen Gesprächen” mit ihrem Hauptsponsor bezüglich einer Vertragsverlängerung gesprochen. Wöbke selbst, der bei Opel als “kreativer Kopf” (Unternehmenssprecher Weber) angesehen wird, hat allerlei Neuerungen angekündigt. Unter anderem sollen in der Ballsporthalle bei den Spielen der Skyliners Autos verkauft werden. Auf der anderen Seite müssen die Skyliners aber auch mit einem reduzierten Werbeaufkommen von Opel rechnen - und damit mit sinkenden Einnahmen. uswirkungen auf die sportliche Struktur des Profiteams sind zwangsläufig.
[…] Die Zeit läuft den Skyliners derzeit davon. Die Mannschaft, die in dieser Saison von Verletzungspech arg gebeutelt war, schlägt sich überraschend wacker.
[…] Die Uhr tickt. Am 30. Juni müssen alle Unterlagen für die Lizenzierung bei der Bundesliga eingereicht sein. Die Frage nach dem Hauptsponsor sollte daher möglichst schnell beantwortet werden. Am besten blitzschnell. -
Bis 30.6. müssen alle Unterlagen für die Lizensierung bei der BBL eingereicht sein.
Das hat man also bislang nicht gemacht. Deshalb wahrscheinlich auch die Lizenzerteilung mit Auflagen. Wenn sich Opel bis dahin nicht rührt, sieht es dann düster aus? Anscheinend reicht das restliche Sponsoringaufkommen alleine nicht aus. Das ist natürlich schon ein gewagtes Spiel, das man da “treibt”. Deckt Opel nicht die Lücken, dann hat man wohl kaum Alternativen in der Hinterhand. Die GF von Opel mit solchen Aussagen zu einer schnellen, und für die Skyliners positiven Erklärung “erpressen” zu wollen zieht auch nicht, und kommt eher schlecht an. Was bliebe als Alternative? Die Idee, Autos während der Spiele zu verkaufen, kann man wohl kaum als geniale Idee eines kreativen Kopfes ansehen. Oder man reicht einen korrigierten Haushalt ein, und rechnet eher mit dem schlimmsten, als dem optimalsten Saisonverlauf.
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Das hat Frankfurt ja deutlich gesagt. Nachdem ersten Playoffspiel gegen Artland stand in der PM
Die Lizenz für die Teilnahme am Wettbewerb der Basketball-Bundesliga in der Saison 2005/06 wurden den OPEL SKYLINERS mit folgender Auflage erteilt: der Klub muss bis zum 30. Juni die wesentlichen Verträge zur Belegung von 75% der Sponsoringerträge vorlegen.
Keiner weiß wieviele der 75% vielleicht ein Problem sein können, aber auf alle Fälle hat Frankfurt nie ein Rätsel draus gemacht was die wirklichen Probleme bei der Lizenz sind (Vielleicht im Gegensatz zu anderen Vereinen, bei denen es ja immer nur Kleinigkeiten sind. Wer es glaubt…). Wie es ausgeht? Keine Ahnung, aber wir wissen ja was Wöke in diesem Jahr so alles schon machen musste.
Auf alle Fälle sollte man in Frankfurt die Saison genießen. Im nächsten Jahr wird das Team wohl deutlich anders und wahrscheinlich auch schwächer sein als in diesem Jahr. Wenn es ganz dumm läuft könnte es sogar die letzte… -
Danke für die Info. Da Wöbke wahrscheinlich eh einen geringeren Etat gemeldet hat, kann man sich nun leicht ausrechnen, wie sehr Opel den Finanzhaushalt abdeckt. Solange es Opel gut geht ist das ja okay, aber wenn Opel hustet…… Das ist nun mal das Risiko, wenn man sich voll und ganz auf einen Geldgeber verlässt (verlassen muß). Ich denke auch, daß sich Frankfurt nächste Saison mit anderen Zielen anfreunden muß.