OPELs Engagement auf der Kippe
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Heute erst habe ich einen Artikel in der FAZ vom 30.12. gefunden, in dem es um das weitere Engagement von Opel bei den Skyliners geht. Ein paar Auszüge:
… Bisher jedoch haben die Frankfurter keinen positiven Bescheid von dem Automobilunternehmen bekommen, der wohl nicht unbedeutend zum Zwei- bis Drei-Millionen-Etat des deutschen Meisters beiträgt - was ernsthaft darauf hindeuten könnte, daß sich die Wege zwischen den beiden Vertragsparteien am Saisonende trennen. Noch soll in der Angelegenheit jedoch keine endgültige Entscheidung gefallen sein.
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Womöglich können die Skyliners nun im Januar mit einer klaren Antwort vom Autobauer aus Rüsselsheim rechnen, bei dem die wirtschaftliche Situation angespannt ist und es deshalb nicht ausgeschlossen ist, daß das Unternehmen dem Klub vielleicht ein Angebot zu reduzierten Konditionen unterbreitet.
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Wegen der ungewissen Situation mit dem Hauptsponsor liegt es nahe, daß die Skyliners bereits nach Alternativen Ausschau halten. Schon jetzt wirkt sich die nicht vorhandene finanzielle Planungssicherheit offenbar auf das Tagesgeschäft aus. Die von Didin gewünschte qualitativ hochwertige Neuverpflichtung, die den verletzten Aufbauspieler Tyrone Ellis bis zu seiner Genesung in etwa zwei Monaten vertritt, ist sehr unwahrscheinlich.
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Ohne sich in die Klubpolitik einmischen zu wollen, glaubt Roller, daß man selbst mit “kleineren Sponsoren” etwas bewegen könnte. “Man müßte Gelder umschichten und konsequenter in die Mannschaft stecken.”Hört sich also alles leider nicht sehr optimistisch an. Ein Zurückziehen von Opel aus dem Frankfurter Basketball wäre der Super-GAU. Opel hat hier richtig gute (Aufbau-)Arbeit geleistet und viel für das Voranbringen dieser Sportart in der Region getan. Mit der Meisterschaft haben die Skyliners eigentlich das beste Argument für eine Verlängerung des Vertrags geliefert, jetzt ist es an Opel, die Entscheidung zu treffen.
Selbst bei einem Vertrag mit geringeren Konditionen dürfte es aber schwer sein, das Niveau zu halten. Wöbke wäre dann gezwungen, von seiner Politik, große Geldmengen in die Infrastruktur und Jugendarbeit zu investieren, abzuweichen um einen größeren Anteil ins Team zu stecken.Ich denke in den nächsten Tagen wir der Weg klarer werden, den die (Opel) Skyliners in den nächsten Jahren einschlagen werden. Geht es weiter stetig nach oben oder folgt ein herber Einschnitt?
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Natürlich wäre Opels Rückzug für Frankfurt mehr als schlecht. Jedoch muß man doch mal realistisch sein. Opel steht das Wasser höher als bis zum Hals. Abertausende von Arbeitsplätzen stehen auf der Kippe. Eine Besserung ist angesichts der schlechten Unternehmensführung und der Abhängigkeit von Detroit wohl kaum zu erwarten. Wie soll man da ein finanzielles Engagement bei einem Basketball-Bundesligisten gegenüber der Mutter in USA und vor allen Dingen den tausenden von Betroffenen in Rüsselsheim rechtfertigen? Wenn man bedenkt, daß Opel das jahrzehntelange Sponsoring bei allen Rüsselsheimer Vereinen eingestellt hat, dann würde ich nichts auf die Möglichkeit setzen, daß ausgerechnet die Skyliners vom finanziellen Radikalschnitt verschont bleiben. Ich hätte, aus wirtschaftlichen und sozialen Gesichtspunkten heraus kein Verständnis für eine Fortführung des Engagements.
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Man muss es aber auch so sehen, dass Opel wie jede andere Firma auch Werbung für ihre Produkte braucht und Werbung kostet nun mal. Ob sie nun Fernseh-Spots oder sonstige Werbeflächen kaufen, Geld müssen sie darin investieren sonst verkaufen sich ihre Produkte nicht so gut und es gibt noch weniger Geld.
Natürlich ist die Frage ob es sich lohnt das Geld in Fernsehspots, Plakate oder einen Sportverein zu stecken, allerdings hat der Sportverein den Vorteil, dass man den Namen immer hört (Opel Skyliners). Plakate und Fernsehspots werden oft nicht beachtet. Es ist aber nicht meine Aufgabe zu beurteilen was besser wirkt, dass werden die Marketingstrategen schon machen.
Eine Verlängerung des Vertrages mit den Skyliners sollte aber nicht so gesehen werden, dass Opel lieber Mitarbeiter entlässt, damit es sein Hobby Sportverein weiterführen kann. -
Denke mal, das OPEL die bissherigen Gelder nicht weiter in den Club stecken kann…das werden die Oberen in Detroit wohl zu verhindern wissen. Zumal der geplante Stellenabbau auch nicht so läuft, wie sie sich das vorgestellt haben.
Bleibt zu hoffen, das der Konzern weiterhin als Sponsor erhalten bleibt…wenn auch mit etwas reduzierten Mitteln!
Mit dem bisherigen Auftreten der Skyliners in Frankfurt kommen vielleicht andere Geldgeber hinzu. Die Zuschauerzahlen haben sich ja auch ganz gut entwickelt (ja, auch durch Freikarten, aber es gibt nicht mehr so viele wie in den letzten Jahren).
Vielleicht gibt es ja bald die NIKE Skyliners!? -
@ Alan: Bei Deiner Herkunft mußt Du doch wissen, wie Kapitalismus funktioniert.
Ich bin Skylinersfan, und ganz bewußt kein Opel Skylinersfan. Opel ist für mich Namenssponsor, mehr nicht. General Motors ist es ziemlich scheißegal, sich vor irgendjemandem in Rüsselsheim zu rechtfertigen oder nicht - das hat man doch bei dem Geschiß um Gehaltsverzicht und Beschäftigungsgarantien (die reine Lügen waren) gesehen. Die Downsize-Strategie beinhaltet ja nicht, daß Werbung eingestellt wird - und mehr ist das Basketballengagement nicht. Sie werden den geringstmöglichen Betrag zahlen wollen, um den Namen Opel Skyliners zu behalten.
Alianz Skyliners, Deutsche Bank Skyliners, Commerzbank Skyliners, Lufthansa Skyliners, Fraport Skyliners, Euro Skyliners, Sanofi-Aventis Skyliners, Börse Frankfurt Skyliners, meinetwegen auch nach Berliner Vorbild: FES Skyliners … nicht alle sind realistisch, aber Optionen gibt es genug - und die meisten hören sich in meinen Ohren besser an als Opel Skyliners.
Vielleicht sollte ja auch Gunnar Wöbke Manager bei Adam Opel werden, damit die Existenz des Hauptsponsors langfristig gesichert wird gIch behaupte mal, daß er so vorausschauend war und die Situation bei Opel schon die Zusammenstellung von Trainer und Team dieses Jahr beeinflußt hat.
Wenn im nächsten Jahr tatsächlich wesentlich weniger Geld zur Verfügung steht, dann wage ich mal Pascal Roller zu widersprechen. Ohne Ellis und Williams werden die Gehälter bezahlbar sein, vielleicht geraten die Playoffs in Gefahr, aber die Nachwuchsförderung ist ein unverzichtbarer Teil des Skylinerskonzeptes.
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Interessant ist doch die versteckte Kritik von Roller, dass Gelder konsequenter in die Mannschaft gesteckt werden sollen. Meint er damit die Investitionen und laufenden Mittel, die in die Infrastruktur gesteckt werden?
Ansonsten glaube ich auch, dass Opel wenn überhaupt nur in reduziertem Maße die Skyliners unterstützen wird. Sie haben ja schon in der Diskussion um den geplanten Stellenabbau gesagt, dass sie nicht nur am personal sparen, sondern alle Bereiche genau untersucht werden und die Sponsorings heruntergefahren werden.
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Das weiß ich sogar sehr gut und zufälligerweise bin ich sogar beruflich im Bereich Unternehmensberatung angesiedelt (wenn auch Sponsoring nicht so sehr häufig meine Wege kreuzt - aberr es kommt vor). Und vielleicht versucht man seitens GM/Opel ja auch, den gleichen Werbeeffekt für deutlich weniger Geld zu bekommen. Aber es gibt auch für Frankfurt eine Grenze nach unten. Trotzdem bleibe ich bei meiner Vermutung, daß das Sponsoring bei den Skyliners in seiner jetzigen Form nicht weiter bestehen wird.
Bezüglich Deiner Kritik an Rollers Aussage (da klingt auch Zweckoptimismus an) stimme ich Dir voll und ganz zu. Dann wird es sehr, sehr schwer, das jetzige Niveau zu halten und dann wird sich zeigen, wie Management, Coach und Nachwuchsförderung eventuelle Leistungsdefizite ausgleichen können. Hoffentlich war Wöbke in der Lage (falls die Etats nicht ausgereizt waren) Mittel auf die Seite zu legen. Jetzt könnte es sich auszahlen. Bin allerdings auch da sehr skeptisch.
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Ein Rückzug von Opel wäre sehr schade, nachdem es Frankfurt gerade an die nationale Spitze geschafft hat. Zwei Punkte sprechen allerdings dafür, dass ein Opel-Rückzug für Frankfurt kompensierbar wäre: 1. In Frankfurt wird derzeit viel Geld in die Infrastruktur gesteckt. Durch eine Umschichtung dieser Gelder in die Mannschaft, könnte das Budget für die Spieler gehalten werden. 2. Frankfurt ist ein attraktiver Standort mit vielen potenziellen Sponsoren, da müste eigentlich adäquater Ersatz zu finden sein.
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Ich glaube, dass es recht einseitig betrachtet wird, wenn man sagt, es geht OPEL schlecht, deshalb steigt man aus dem Sponsoring aus. Ich weiß nicht, wie viel Geld OPEL in den Verein steckt, aber ein Ausstieg wegen vielleicht 1,5 oder 2 Millionen EURO (für einen Weltkonzern doch Peanuts ), wenn man überlegt wie teuer TV-Werbung zur Prime-Time ist (und doch sowieso alle Zappen oder Bier holen)
Ich denke der Imageverlust wäre beträchtlich. -
Da Opel das gesamte Sportsponsoring querbeet gekürzt bzw. ganz eingestellt hat, muss man realistisch wohl damit rechnen, dass der Kelch an den Skyliners auch nicht vorbei geht. Ich denke (und hoffe), dass sie sich aber nicht komplett zurückziehen werden. Vielleicht um die Hälfte kürzen. Einen deutschen Meister in einer doch noch relativ attraktiven Sportart muss man für das Geld erst mal finden.
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@ex-bayreuther
alle beschäftigten, die grade das kündigungsschreiben von opel erhalten, und deren familien werden sich sich freuen, wenn du zwei millionen als peanuts deklarierst.
der konzern opel ist leider in eine grausame wirtschaftliche schieflage geraten, da stehen nun mal auch das sponsoring und die gesamten werbe-etats auf der streichliste.
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Wenn Opel seine Werbung (auch durch Sponsoring) stoppt wird ihnen das in Zukunft auch nicht mehr Geld in die Kassen spülen…
Generell gibt es zwei Gründe warum Unternehmen Sponsoring betreiben: Um eine Marke bekannt zu machen oder sein Image zu polieren. Ersteres hat Opel nicht nötig, zweiteres um so mehr. Rüsselsheimer Sportvereine helfen da nicht weiter, ebensowenig teure (50 Mio. Euro jährlich) und im Grunde zweitklassige Motorsportereignisse (DTM) die alle irgendetwas Provinzielles an sich haben.
BBL hingegen erschließt Opel die heiß begehrte Zielgruppe junge Leute, und es bieten sich Möglichkeiten hier sogar international wahrgenommen zu werden.
Von daher denke ich das vieles auch von der allgemeinen Situation der BBL abhängt; ein Fernsehdeal am Rande mit Pay-TV und die generelle Stagnation unter ‘König Otto’ ist nicht unbedingt das was auf eine expandierende, dynamische und jugendliche Sportart schliessen lässt. DAS wird den Verantwortlichen bei Opel sicher mehr zu denken geben als die max. 2 Mio. Euro pro Jahr (immerhin hat GM einzelne Manager die auch nicht weniger Zuwendungen beziehen…). -
Opel wird natürlich nicht seine Werbung stoppen. Das hat doch niemand behauptet. Aber man muß auch realistisch sein. Der Name Opel muß nicht bekannt gemacht werden. Und ob ein Engagement bei einem BB-Champion das Image steigert ?
Das Sponsoring der Rüsselsheimer Vereine hat mir Werbung überhaupt nichts zu tun. Das ist schlichtweg die Pflege des lokalen Umfeldes. Außerdem sind die dort gezahlten Beträge lächerlich gering.
Die sogenannten zweitklassigen Motorsportereignisse werden aber immerhin mit von Opel hergestellten Produkten betrieben.
Und so lächerlich wenig sind 2 Mio Euro in Opels Situation auch nicht.
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@ Franz
Dass zwei Millionen für jemanden der seinen Job verliert, viel Geld ist, steht außer Frage. Doch wie andere schon gesagt haben: Im GM-Konzern sitzen genügend Leute die den Schlamassel verschuldet haben und mehr verdienen. Im Übrigen würde man vermutlich auch bei den OpelSkyliners Arbeitsplätze vernichten. Ich denke, der Imageschaden für Opel wiegt schwerer als das Geld, was Opel für Basketball ausgibt. Im Übrigen gegen ein maßvolles reduzieren hat ja niemand was. -
Die Probleme hatte OPEL schon, als es in Frankfurt noch keine Skyliners gab! Jetzt sind sie auf einem guten Weg, die Autos bekommen super Kritiken und eine weitere Partnerschaft wäre einfach nur sinnvoll! Anyway, GM wird in den USA wohl entscheiden, wieviel Geld OPEL in Europa, bzw. Deutschland für Sportsponsoring zur Verfügung steht. OPEL Deutschland wird dann wohl selbst entscheiden müssen, was “sinnvoll” ist.
Ich bin optimistisch gestimmt, hätte aber auch nix gegen DB Skyliners oder ING-DIBA Skyliners …… oder …oder…oder…
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so, ich stecks mal in diesen thread.
jetzt fällt matinnen auch noch für unbestimmte zeit aus, und dann nach einer verletzung zurückzukommen ist auch nicht immer so einfach!
in meinen augen ist JETZT die zeit zu handeln, und nachzuverpflichten. auch ich bin der meinung, dass hier robert garrett wohl der optimale mann wäre. ob sich dies finanzieren lässt, steht auf einem anderen blatt geschrieben…
auf jeden fall muss der verein jetzt handeln, um einen absturz zu vermeiden!
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Was soll Opel denn für ein Imageschaden entstehen, falls sie bei den Skyliners aussteigen? Dann hätten sie ja nach dem Ausstieg beim FC Bayern dichtmachen können… Nein, nein, ein Ausstieg schädigt Opels Image nicht noch mehr.
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Opel entsteht ein Imageschaden in genau einem Fall. Und ich befürchte, daß es genau darauf hinauslaufen wird!
Man reduziert das finanzielle Engagement solange bis die Skyliners anfangen zu quietschen aber gerade eben noch bereit sind, Opel dafür im Namen zu tragen. Einen anderen Großsponsor zu finden wird dadurch schwer. Die nächste Saison wird mit einem deutlich reduzierten Etat gespielt und die Leistung stürzt ab.
Die Skyliners heißen dann aber immer noch Opel Skyliners und werden direkt mit dem Konzern in Zusammenhang gebracht. Aus Sicht einer halbinteressierten Öffentlichkeit haben sie dann auch noch erfolgreichen Sportverein zugrundegerichtet (daß die Skyliners gar kein Verein sind ist dabei egal )
In diesem Sinne: Ganz oder gar nicht, aber bitte nicht auf einen faulen Kompromiss einlassen.
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Wäre es nicht für alle Beteiligten am Besten, wenn Opel aussteigt? Dann kommt ein neuer Sponsor und dann fließt das Geld wieder und es kommen neue Spieler und Frankfurt wird die nächsten 6 Jahre Meister, bis sie von Bamberg gestoppt werden, die dann im Finale gegen Köln verlieren
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Eins ist aber auch klar: Wenn die 2 Mio eingespart würden, ist deswegen kein einziger Arbeitsplatz bei Opel sicherer. Das Problem bei Opel liegt ja uach tiefer, als bei den Marketingkosten. Der Automobilbau muss in längeren Zyklen denken. Von der Forschung über die Entwicklung bis zur Marktreife vergehen mindestens 5 Jahre. Wenn in so einem Zyklus der Markt oder die Zielgruppe falsch eingeschätzt wird, ist das kurzfristig nicht zu korrigieren. Erst im nächsten Zyklus kann man versuchen wieder Boden gut zu machen, sofern die “Marke” nicht insgesamt Schaden genommen hat. Hier kann es für Opel absolut Sinn machen bei den Skyliners weiter Werbung zu machen. Opel würde zum einen den Mitarbeitern und der Öffentlichkeit ein Zeichen geben, dass man am deutschen Standort präsent ist und auch bleiben will und zum anderen hält man die Marke in einem Segment (Jugendliche) aufrecht, die erst relativ kurz den Führerschein haben oder ihn bald machen werden. Diese Einsteiger sind eine wichtige Gruppe, da sie später weitere Kaufentscheidungen treffen werden und somit nachhaltig zum Opel-Erfolg beitragen können. Also würde ich es nicht für aussichtslos halten, dass Opel bei den Skyliners weiter macht.
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@peter p
Wenn Du allerdings hoffst, da die genauen Zahlen des Engagements zu erhalten, dann sei nicht enttäuscht, wenn Du nichts findest.
Noch mal zurück zum Thema. Ich denke, daß Opel eher ganz aussteigt. Bedenkt mal bitte auch, daß man sogar die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft gestrichen hat. Und das ist nun mal die naheliegendste Werbung für einen Automobilkonzern.
Außerdem sehe ich es nicht als logisch an, daß, sollte Opel aussteigen, sofort ein anderer Sponsor in gleicher Größenordnung bereit steht, Die Zeiten haben sich geändert.
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Ich denke, daß Opel eher ganz aussteigt. Bedenkt mal bitte auch, daß man sogar die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft gestrichen hat. Und das ist nun mal die naheliegendste Werbung für einen Automobilkonzern.
Ob eine Werbung naheliegend ist oder nicht zählt heutzutage nicht mehr; ausschlaggebend ist wie und ob sie wahrgenommen wird. DTM ist nicht WRC oder gar Formel 1. Und die Doppelseite alle paar Monate in der ADAC-Mitgliederzeitschrift rechtfertigt halt nicht die 50 Mio. Euro Kosten (für das Geld könnten sie den kompletten dt. Profibasketball + Nationalmannschaft bezahlen)…
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Das sehe ich im Falle Opel ein klein wenig anders. So völlig ohne bezug zu werben kann eigentlich nur sinnvoll sein, wenn man den Namen bekannt machen will. Das ist bei Opel ja wohl kaum der Fall.
Und ob der gemeine Opelfahrer es versteht, wenn die DTM wegfällt, dafür aber ein Maras für den Corsa wirbt. Ich weiß nicht…
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Na, sowohl vom Rentner- als auch vom Mantafahrer-Image will Opel doch weg; und seriennahe Rennserien wie die DTM sind ja wohl am ehesten was für tunigbegeisterte Halbstarke die ihre Freizeit an Tankstellen verbringen…
Opel zielt mit seinen jüngsten Modellen ganz klar auf trend- und stilbewusste, junge Menschen/Familien und urbanen Lifestyle ab (eigentlich die Generation Golf) - und da empfinde ich Basketball schon als ein geeignetes Werbemittel.Aber um wieder auf die Sponsorsituation bei den Skyliners zurückzukommen - es bahnt sich wohl noch was an. Angeblich steht ein anderer Sponsor, die Walter Bau AG, laut der FAZ von heute am Rande einer Insolvenz…
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ICELINE sind doch in Karlsruhe mehr als unzufrieden und haben sich sogar als Namenssponsor zurückgezogen. Die Firma scheint ja prinzipiell an einem größerem Engagement in der BBL interessiert zu sein. Also vielleicht heißen die Opel skyliners nächstes Jahr Iceline Skyliners…
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Na ob Iceline Skyliners so doll klingt? Ich weiß ja nicht. Vielleicht doch Iceliners Frankfurt? Inhaltlich genauso bescheuert, hat aber den besseren Klang. Und selbst wenn sie einsteigen würden, wage ich zu bezweifeln, ob die Höhe des Engagements ähnlich wäre und ob sich der “Club” damit einen Gefallen tuen würde.
Bin jetzt eher mal gespannt, wie es mit Walter weiter geht.
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Also mit den Vorgängen in Karlsruhe im Hinterkopf drängt sich Iceline (mir zumindest) jetzt nicht als der ideale Sponsor auf…
Und ‘Skyliners’ ist mittlerweile eine etablierte Marke in Frankfurt; GW wäre schön blöd wenn er das aufgeben würde…
Falls es wirklich eng wird mit den Sponsoren rettet uns ja vielleicht die SPD - die haben ein Herz für insolvenzbedrohte Frankfurter Unternehmen (Holzmann, Frankfurter Rundschau…).
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Man munkelt, daß die ersten Gespräche mit Iceline schon gegeben hat.
Ehrlich gesagt finde ich gar nicht schlecht, wennn Skyliners ihre Zelte wieder abbrechen würden.
Aber wird wohl ein Politiker unsere Steuergelder wohl dafür ausgeben um so ein beliebts "frankfurter " Unternehmen zu retten -
In der Not frisst der Teufel… Tiefkühlkost.
Warum sollten die Skyliners ihre Zelte abbrechen? Und wo sollten sie hin? Zu Wagner ins Sportzentrum Leipzig? Zugegebenermaßen kein schlechter Standort. Ich erachte es trotzdem für äußerst unwahrscheinlich.
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@ Baba
“man munkelt”
Wer ist “man”
Zweitens: Iceline hat in KA lt. Medien 300 000 Euro gezahlt. Ich denke kaum, dass Frankfurt das langen wird; zumindest nicht vom Hauptsponsor. Und warum soll sich Iceline nochmal auf eine Stadt konzentrieren?
Ich denke wirklich dass sie eher Namenssponsor der Liga werden wollen. Ihre Strategie ist mittlerweile nicht mehr regional.
Deshalb m.E. das von Ihnen provozierte Ende in KA. Ihr Ziel hatten sie regional erreicht, damit war das Geld dort nur “unnötig” gebunden. Jetzt ist es wieder frei und kann andersweilig investiert werden.Ich hoffe ja immer noch, dass sie Schadenersatz für den angerichteten Schaden im Fanartikelbereich zahlen müssen. Denn nach ihrem Ausstieg konnten ja keine Artikel mit Iceline drauf mehr verkauft werden. Und das im Weihnachtsgeschäft.
Die nicht mehr absetzbaren Produkte werden jetzt von den “South Stars” (BG-Fanclub) an die Partnerstädte von KA in Rumänien und Russland verschenkt/verschickt!
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Frankfurt hat einen neuen Kooperationspartner gefunden. Sollte zumindest die Reisekosten minimieren
AERO FLIGHT: Official carrier of OPEL SKYLINERS
AERO FLIGHT ist ab sofort “official carrier of OPEL SKYLINERS”. Mit dem deutschen Basketballmeister aus Frankfurt präsentiert die Fluggesellschaft ihren neuen sportlichen Kooperationspartner.
�Die OPEL SKYLINERS und AERO FLIGHT sind ideale Partner. Beide sind flexibel, schnell, gut in der Luft und geben für ihre Fans und Kunden immer das Beste�, freut sich Thomas Braun, Vertriebsleiter bei AERO FLIGHT, auf künftige gemeinsame Aktionen wie Mannschaftsflüge, Gewinnspiele und Trainingsstunden mit den Profi-Basketballern.
Die Fluggesellschaft mit Sitz in Oberursel wurde im Dezember 2003 gegründet und fliegt mir ihren sechs Jets der Marke Airbus A 320 bzw. 321 im kommenden Sommer über 30 Urlaubsziele an. Somit kann AERO FLIGHT � ähnlich wie das Team der OPEL SKYLINERS � nach kurzer Zeit schon beachtliche Erfolge vorweisen.
++++SKYLINERS GmbH / OPEL SKYLINERS
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Dann heißt es in der Euroleague in Anlehnung an den BBL-Slogan “Fanfahrt powered by OPEL” in Zukunft “Fanflug powered by AERO FLIGHT”, in einem eigens für das Team und die Fans bereitgestellten (und entsprechend lackierten) Airbus - sowas hat nicht mal ZSKA Moskau… träum
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Ist die Aero Flight aus der pleite gegangenen Aero Lloyd hervor gegangen?
Denke mal, daß Aero Flight wohl eher Geld in die Kasse bringt, als die Mannschaft zu Auswärtsspielen zu fliegen. Aber immerhin !
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@alan: Ja, Aero Flight ist die Nachfolgerin von Aero Lloyd. Wenn bei denen mal ein Flieger eine Macke hat, dann ist der Flugplan eine ganze Woche im Eimer, wie ich leidvoll erfahren mußte.
Ich denke mal, deren Engagement wird sich darin erschöpfen, Murat Didin auf ihrem Linienflug nach Istanbul umsonst mitzunehmen.
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Iceline geht übrigens “fremd” und ist in der 2. Fussballbundesliga beim MSV Duisburg als Trikotsponsor eingestiegen. Damit hat sich auch dieses Thema erledigt.
Quote:
MSV Duisburg präsentiert neuen Trikotsponsor
Wenige Tage vor dem Start in die Rückrunde der 2.Fußball-Bundesliga freut sich Tabellenführer MSV Duisburg einen neuen Trikotsponsor präsentieren zu können. Zukünftig wird die Firma Iceline GmbH, Mitglied der TMF-Unternehmensgruppe Karlsruhe mit ihrem Logo auf dem Zebratrikot werben. Der Hersteller hochwertiger Tiefkühlprodukte einigte sich mit dem MSV auf einen Vertrag bis 2007…… quote
Quelle: Homepage MSV Duisburg; gepostet von “KSC-Fan” im “South-Stars-Forum”
MIT RECHT KARLSRUHE
Kulturhauptstadt Europas 2010Tour de France am 8. Juli in KA - Ziel der 7. Etappe: Messe Karlsruhe
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Nun ja, wenn man mal ehrlich ist, dann ist der MSV für Iceline die bessere Werbewahl. Zumal die Zebras sogar in die 1. aufsteigen.
Und schaut man sich das Einzugsgebiet und die Fernsehzeiten an.
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Es tut sich was in Frankfurt. Bisher war die Sitution so, daß das vielgelesene Käseblatt Frankfurter Neue Presse recht ambitioniert und objektiv über die Skyliners berichtet hat; die FAZ war übermäßig kritisch und distanziert; die Rundschau schwankte irgendwo zwischen diesen Polen hin und her und war sich nicht zu schade, manchmal einfach nur die dpa-Meldung abzudrucken. Wenn man das Renomee der Zeitungen im Hinterkopf hat, sind das nicht gerade beste Voraussetzungen, um neue Sponsoren zu finden.
Bei der Rundschau scheint sich jetzt aber was geändert zu haben. Sebastian Gehrmann bekommt immer öfter Gelegenheit, auch abseits der Spiele ausführlich über das Team zu berichten - man gibt Basketball den Raum der nötig ist, daß die Skyliners auch von Nichtfans wahrgenommen werden. Vor kurzem gab es einen sehr schönen Artikel über Bernd Kruel und jetzt einen einfühlsamen Bericht über Mladjen Sljivancanin. Ich hoffe mal, daß da noch mehr folgt.
Wenn die Skyliners es durch ihre Leistung rechtfertigen, wird die Rundschau ja doch noch zu einer “Basketball-Zeitung”. Das dürfte bei der Sponsorensuche sicherlich helfen.
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Es ist schon wichtig in Frankfurt, daß man eine der beiden großen Blätter auf seiner Seite hat. Wobei es in Sachen Sponsoring günstiger wäre, wenn es sich um die FAZ handelte. Allerdings sind die FR-Leser dem Basketball wahrscheinlich eher zugetan als die “klugen Köpfe” die angeblich hinter dem Konkurrenzblatt stecken.